Renault 5 (R5) & Supercinq

Der Renault 5, auch bekannt als R5, ist eines der bekanntesten und erfolgreichsten Fahrzeuge der französischen Automobilgeschichte. Zwischen 1972 und 1996 gebaut – in zwei Generationen – war der R5 nicht nur ein Kleinwagen, sondern ein echtes Symbol des französischen Alltags. Mit seiner charmanten Optik, seiner Vielseitigkeit und seinem fortschrittlichen Konzept war der Renault 5 seiner Zeit oft voraus – und wurde zum weltweiten Verkaufsschlager mit über 9 Millionen produzierten Exemplaren.

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Erste Generation (1972-1985) – Der freche Stadtflitzer

Der ursprüngliche Renault 5 (R5 Phase 1) wurde 1972 eingeführt und fiel sofort durch sein unverwechselbares Design auf: kompakt, rundlich, mit in die Karosserie integrierten Stoßfängern aus Kunststoff – ein Novum zur damaligen Zeit.

Highlights der ersten Generation:

• Zwei- und später viertürige Karosserievarianten
• Robuste Technik auf Basis des Renault 4 und Renault 6
• Frontantrieb, längs eingebauter Motor
• Einfacher, aber pfiffiger Innenraum
• Sehr gute Raumausnutzung bei kompakten Abmessungen

Der Renault 5 war das perfekte Auto für die Stadt – leicht, wendig, günstig im Unterhalt – und wurde schnell zum Liebling einer ganzen Generation.

Sportliche Varianten: Alpine, Gordini, Turbo

Trotz seines friedlichen Erscheinungsbilds brachte der R5 einige echte Performance-Versionen hervor:

Renault 5 Alpine / Gordini (je nach Marktname)

• Sportliche Variante des R5 mit 1.4-Liter-Motor und bis zu 93 PS
• Breitere Kotflügel, sportliches Fahrwerk, exklusive Farben
• Eines der ersten „Hot Hatches“ überhaupt

Renault 5 Turbo (1980-1986)

• Mittelmotor!, Heckantrieb!, Rallyetechnik pur
• 1.4-Liter-Turbo mit bis zu 160 PS
• Breite Kotflügel, Lufteinlässe, Rennsport-Optik
• Entwickelt für die Gruppe B im Rallyesport
• Extrem selten und heute ein hochpreisiger Sammlertraum

Der R5 Turbo war kaum verwandt mit dem Serienmodell – und ist bis heute eine Legende auf und neben der Rennstrecke.

Zweite Generation (1984-1996) – Moderner, aber mit vertrautem Charme

1984 kam der Renault Supercinq (Super 5) auf den Markt – eine komplette Neuentwicklung mit moderner Technik:

• Quer eingebauter Motor (X- und E-Motoren)
• Deutlich mehr Innenraum
• Neue Karosserie mit vertrauten Designelementen
• Verbesserter Korrosionsschutz und Komfort
• Karosserievarianten: 3- und 5-Türer, auch als GTL, GTS, Automatic etc.

Auch hier gab es wieder sportliche Versionen:

Renault 5 GT Turbo

• 1.4-Liter-Turbomotor mit 115-120 PS
• Echte Fahrmaschine im Kleinwagenformat
• Leichtbau, sportliche Optik, giftiges Fahrverhalten
• Heute ein gefragter Youngtimer mit Kultstatus

Heute: Ein echter Klassiker

Ob als früher Stadtflitzer, sportlicher Hot Hatch oder Rallye-Legende – der Renault 5 ist heute ein anerkannter Klassiker. Besonders selten und begehrt sind:

• Frühe R5 der ersten Serie in Originalzustand
• R5 Alpine / Gordini
• R5 Turbo & Turbo 2
• GT Turbo (Supercinq)

Trotz seiner einst hohen Stückzahlen sind gut erhaltene Exemplare rar geworden – viele Fahrzeuge fielen dem Alltag oder dem Rost zum Opfer. Umso größer ist die Wertschätzung unter Fans französischer Fahrzeuge und klassischer Kompaktwagen