Renault 6 (R6)
Renault 6, kurz R6 genannt, war ein Kompaktwagen, der von Renault von Sommer 1968 bis Ende 1986 hergestellt wurde. Der R6 wurde im Oktober 1968 auf den Markt eingeführt und als etwas größere Ergänzung zum Renault 4 konzipiert. Mit seinem Aussehen, basierend auf dem Renault 16, war er auf junge Familien ausgerichtet.
Im Laufe der Zeit wurden verschiedene Varianten gebaut, die hauptsächlich durch die Frontpartie unterschieden waren. Die Scheinwerfer der ersten Version waren rund und hatten einen Aluminiumrahmen, und das Kühlergrill war verchromt. Im August 1973 wurden quadratische Scheinwerfer, größere Rückleuchten, ein Kühlergrill ohne Chromelemente und ein anderes Kennzeichenlicht eingeführt. Von Sommer 1973 bis Mitte 1984 wurde der 4×4 Sinpar mit Allradantrieb gebaut. Im April 1980 endete die Produktion des Renault 6 in Frankreich, und im Mai 1976 wurde der Renault 14 als Nachfolger in der Kompaktklasse eingeführt. Die 5-Tür-Version des Renault 5, die 1979 eingeführt wurde, sollte unter dem R6 positioniert werden, obwohl es nicht als direkter Nachfolger betrachtet wurde. In Südamerika war das Auto lange Zeit eines der beliebtesten Modelle und wurde bis Mitte 1984 produziert. In Spanien wurde der Renault 6 von FASA-Renault, der spanischen Tochtergesellschaft von Renault in Valladolid, gebaut. Dort wurde die Produktion nach etwa 328.000 gebauten Fahrzeugen Ende 1986 eingestellt.
Der Plattformrahmen und das Fahrwerk mit doppelten Querarmen und Stabilisator vorne und Längsarmen hinten, Schraubenfedern, Zahnstangenlenkung und Trommelbremsen ähnelten weitgehend dem R4. Der R6 war auch mit Scheibenbremsen vorne erhältlich. Die hinteren Teleskopstoßdämpfer waren auch fast horizontal wie beim R4, um Platz zu sparen. Der R6 hatte ein fast neutrales Selbstlenkverhalten und seine gute Straßenlage wurde in Testberichten dem BMW 02 verglichen. Die Karosserie folgte auch dem Kombi-Design des R4, war aber nicht so platzsparend ausgeführt: Trotz deutlich größerer Außenmaße war die Sitzbreite geringer als beim R4. Wie beim R4 reichte die Heckklappe aber bis zum Boden.
Es gab drei Motoren-Versionen beim R6: Der Renault 6 GTL (1978-1986), der R6 L, der mit dem Motor des R4 ausgestattet war und einem Hubraum von 845 ccm, aber mit einer erhöhten Leistung von 25 kW (34 PS); der R6 TL, produziert von Herbst 1969 bis Sommer 1978 und einer Leistung von 33 kW (45 PS) mit einem Hubraum von 1108 ccm; im Herbst 1970 wurde eine Variante mit 35 kW (47 PS) hinzugefügt. Die stärkste Version war der R6 GTL ab Sommer 1978 mit einem Hubraum von 1397 ccm und 44 kW (60 PS), die weitere Modernisierungen sowohl Leistung als auch Kraftstoffeffizienz verbesserten.
